Leidiges Thema Euro Normen

[Bacardifan86]

Hallo,

kann mir einer ganz genau sagen,was hinten aus dem Auspuff nur noch rauskommen darf,um eine Grüne Plakette zu bekommen?

Mir geht es nicht um den Kram aus dem Fahrzeugschein.

 

[starmaster]

Muß man das verstehen??????
Wenn du nen Benziner mit Kat hast ,ist das egal was da Raus kommt,du bekommst immer eine grüne Plakette,
Den Behörden geht es nur um die Schlüsselnummer im Schein.
Ohne die Schlüsselnummer bekommst du keine Plakette, selbst wenn da reiner Sauerstoff raus kommt.

 

[Schorni]

Was genau suchts Du an Infos?

Beim Benziner werden normal Lambda gemessen und CO.
Das muss im Teillastbereich um 1 sein, CO quasi so wenig wie möglich.
Diesel dann wieder nur "Ruß".

Und je nach BJ/EZ dann per OBD @ Readiness und dementsprechend nur Speicher Abfrage/Kontrolle.

 

[Bacardifan86]

Also ist es bei den Autos,wo es mit OBD gemacht wird,egal was hinten rauskommt?

Sehe hier desöfteren Taxen,die auch eine grüne Plakette haben und relativ neu sind (so um 2010) und rußen wie sau.

Dachte da gibt es auch irgendwelche Grenzwerte.

Hatte bei Wikipedia gelesen,das der K-wert bei neueren Autos ab 2006 nicht höher als 1,5 sein darf

 

[Schorni]

Der Wert der PM = PartikelMinderungsStufe richtet sich nach der Abgasnorm.

Euro 1 (1993): 140 mg Partikel/km
Euro 2 (1997): 80/100 mg Partikel/km (Dieselmotoren mit Direkteinspritzung 100 mg/km, bei indirekter Einspritzung 80 mg/km)
Euro 3 (2001): 50 mg Partikel/km
Euro 4 (2005): 25 mg Partikel/km
Euro 5 (2009): 5 mg Partikel/km
Euro 6 (2014): 5 mg Partikel/km

http://avdi-forum.de/Forum/index.php?page=Thread&threadID=507

Das ist aber nach PKW anders. Mein 2010'er hat zb ein "Plakettenwert" von 1,5.
Sprich, ist bei der EOBD-AU ein Fehler gesetzt / Readiness nicht OK, wird normal gemessen.
Meist nach Vorgabe (AU-Grenzwert siehe oben) oder dem so genannte "Plakettenwert".

Ab 1. Juli 2012 gilt ein neuer AU-Grenzwert, der so genannte "Plakettenwert". Der "Plakettenwert" ist ein Trübungswert, der im Rahmen der Typgenehmigung nach dem Verfahren der freien Beschleunigung ermittelt wird.

Bei der Durchführung der AU an Dieselfahrzeugen ist von der durchführenden Person im AU-Messgerät der heute noch vorgegebene und geltende Trübungswert verpflichtend durch den fahrzeugbezogenen Plakettenwert manuell zu überschreiben. Falls der Plakettenwert nicht vorhanden ist, gelten die bisherigen Hersteller-Sollwerte; liegen diese ebenfalls nicht vor, gelten die gesetzlichen Grenzwerte (2,5 m-1 für Fahrzeuge mit einer Erstzulassung vor dem 01.10.2006 bzw 1,5 m-1 für Fahrzeuge mit EZ ab dem 01.10.2006).

Und eins ist Fakt, die Taxifahrer sind aufgewacht. Die haben wenn die VOLL sind, meist die Dinger entsorgt.
Bringt technisch Vorteile (weniger Temperaturbelastung, weniger Verbrauch, somit weniger CO² und zu guter Letzt, weniger Feinstaub was mehr Krebserregend ist, wie der sichtbare Grobstaub den man "filtert") und weniger Ausfälle / Werkstattbesuche und MASSIV weniger Kosten im Dauerbetrieb.

 

[Bacardifan86]

Alles klar.Danke dir :thumbsup:

Wunderte mich nur,weil ich bei der AU,die ich gerade erst wieder machen musste einen Wert von 0,41 im Schnitt habe oder ich verwechsel da etwas ?(

 

[Schorni]

Beim Diesel?

Kann sein. Die Messverfahren sind leider antik.
Da werden bei PKW mit DPF teilweise 0,3-0,5 gemessen, bei Fahrzeugen ohne 0,1 und solch Sachen.
Ist immer komisch das ganze.