1.9 TDi AFN: Öl im Kühlwasser - war es der Ölkühler?

[hot_heiko]

Hallo allerseits,

Betrifft: Passat TDI AFN 110PS, 4-Gang Automatik, Bj. 1999.

Habe neulich Öl im Kühlwasser entdeckt. Erster Verdacht: kaputte ZKD. Dann war ich gestern in der Werkstatt. Der Meister meinte, das könne durchaus auch der Ölkühler sein. Er hatte genau diesen Fall vor einigen Tagen bei einem anderen TDIler.

Er will jetzt den Ölkühler vom Wasserkreislauf trennen, den Wasserkreislauf schliessen und prüfen, ob dann bei laufendem Motor noch Öl ins Wasser kommt.

Hat jemand bereits ein Problem mit dem Ölkühler gehabt, der dann in den Wasserkreislauf leckt?

Am Ölpeilstab waren keine Spuren von Wasser zu erkennen. Ölstand ist auch noch in Ordnung. Ölwechsel war letzten September, Vollsynthetik.

Motorleistung scheint auch i.O. zu sein.

Mein Passat geht am Mittwoch in die Werkstatt. Zuvor will ich mich gerne hier von euch beraten lassen.

P.S.: Der Meister meinte, kaputter Ölkühler käme beim Passat öfter vor. Allerdings befinde ich mich im Nahen Osten, und da sind die Probleme und Ursachen manchmal anders gelagert (in jeder Hinsicht, auch bei den Autos).

Danke im Voraus für eure Hilfe!

 

[LilRobb]

...allerdings befinde ich mich im Nahen Osten, und da sind die Probleme und Ursachen manchmal anders gelagert (in jeder Hinsicht, auch bei den Autos).

Grossartiger Spruch - kann Dir zwar beim Problem leider net helfen, aber mit dem Satz biste bei mir inner Bestenliste...

Robb

 

[hot_heiko]

@LilRobb: Danke für den Zuspruch. Nicht jeder versteht es, dass sich die Welt woanders eben auch anders dreht.

Update 16.2.: Also, die Werkstatt hat den Kühlwasserkreislauf am Ölkühler kurzgeschlossen, so dass also der Ölkühler kein Wasser bekommt. Der Einlass am Ölkühler war sauber, der Auslass war leicht geschwärzt, was auf Öl schliessen lässt.

Nach kräftigem Ausblassen des Ölkühlers und ca. 2 Stunden Motorlaufen im Leerlauf und einer kurzen Fahrt konnte ist allerdings noch kein Öl aus dem Ölkühler ausgetreten.

Die Werkstatt hat das Kühlwasser gewechselt, dabei den Kreislauf durchgespült und neu gefüllt. Nach ca. 120km Fahrt keine Ölspuren im Kühlwasser. Dabei war der Ölkühler nach wie vor abgeklemmt. Auch noch keine Anzeichen von austretendem Öl aus dem Ölkühler.

Die Werkstatt meint, ich soll noch einige Tage damit fahren und wiederkommen, um zu schauen, ob dann Ölspuren am Ölkühler auftreten. Der Ölkühler sei nämlich hier mal wieder furchtbar teuer (ca. 300 Euro umgerechnet) und wenn es dann doch nicht der Ölkühler war, wäre das Geld in den Sand gesetzt.

Morgen fliege ich nach Deutschland und wenn ich irgendwo einen Ölkühler einigermassen günstig kriege, besorge ich ihn einfach. Der Einbau ist ja kein Problem.

Das jetzt nach der "Probefahrt" kein Kühlwasserverlust mehr da ist und auch kein Öl mehr im Kühlwasser, scheint ja wohl auf den Ölkühler als Übeltäter zu weisen?

Fragen:

1. In der Werkstatt hatten sie kein lila G12 Kühlmittel, sondern nur das grüne Zeug. Ist es schlimm, wenn ich damit einige Tage fahre und dann wechsle?

2. Kann es zu Motorschäden etc. kommen, wenn der Ölkühler nicht im Wasserkreislauf hängt? Oder passiert da nur was, wenn ich den Passat jage oder stark belaste?